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经济

房地产泡沫本身无法让我们回到1929年但房地产泡沫加上汽车石油灾难可能让我们看看目前可衡量的石油上瘾和美国汽车业对过去的依赖我们正在消费每年7000亿美元用于进口石油(远远超过伊拉克战争,正如T Boone Pickens提醒我们的那样)我最后一次计算,美国制造商关闭了70家制造和零部件工厂,以摆脱不再销售的SUV和轻型车过去几年的卡车当油价达到每加仑4美元时,如何处理我们的无人驾驶的SUV和卡车车队的问题已经无法估量了本周我们了解到有4000万美国人的汽车贷款大于他们的车辆的价值 - 这意味着他们无力交易他们并且无法驾驶他们9月将是严峻的通用汽车在股票市场几乎没有任何价值,投资它的人已被消灭 - - 就像那样上周,“纽约时报”的“星期日商业”部分详细描述了美国汽车公司如何落后并未能看到高油价的肮脏历史

这个故事扼杀了现实

底特律未能学会如何在一条装配线上生产不同型号的汽车,这将使其能够应对不断变化的油价和消费者需求

该故事还哀叹华盛顿如何通过未能改善燃油经济性规则,与底特律的失败同谋我们有退休新墨西哥州参议员Pete Domenici的声音说:“如果我们选择采取不同的行动,我们今天看到的大部分内容都可能被预防或改善

这是一个两党未能采取行动”甚至雪佛龙首席执行官David J O'Reilly拉里金告诉拉里金:“如果我们想要解决高能源价格这个问题,那么我们不仅要在需求方面工作,而且国会已经采用了[企业平均燃料经济]我的标准和替代方案,但我们将不得不继续研究供应“所以现在我们都赞成使用技术让我们更远一英里的天然气,对吗

问题只是看到未来的莫名其妙的失败之一,是吗

好吧,不完全首先,我们并非全都在船上事实上,布什政府正在忙着设定燃油经济性标准,假设油价不是5加仑,而不是每加仑450美元,更不用说8美元/加仑了关于否,在本届政府的衰落期间,他们正在通过后视镜观察,并假设2015年的石油价格为每加仑245美元

这不是一个抽象的问题如果国家公路交通安全管理局假定未来的天然气成本是甚至每加仑340美元,2015年的平均汽车将需要在一加仑汽油上增加13%的里程但我们仍然表现得好像明天天然气便宜 - 当我们知道更好 - 结果将是美国浪费更多的天然气,向波斯湾运送更多的钱和工作也不是这个“我只是没有得到它”的问题在克林顿时期,丹·贝克尔(塞拉俱乐部的汽车战略家)和我每年朝圣到底特律发出警告“忘记全球气球变暖,“我们说”你的商业模式无法生存你依靠卡车和用旧技术制造的SUV的惊人加价赚钱他们废气和处理不好最终斯图加特和东京将接管这些市场以及建筑装配关税墙内的工厂,今天保护你“无论我们是在与福特,通用汽车还是UAW谈判,他们总是会同意汽车行业需要改变我记得有一天,当时与UAW总裁史蒂夫·约基奇坐在一起并且说到这一点Yokich把我带到工会总部团结工厂的窗口,让我看看停车场并评论我所看到的“嗯,”我明显地说,“他们都是美国制造的“”当然,“他说”但是几乎没有SUV汽车人不会开垃圾“但后来他告诉我,公司必须引领变革 - 工会不能和公司

好吧,他们得到了错误的时机石油比他们计算的更快地达到每加仑4美元但他们为什么不现代化

这很难理解,直到有一天,通用汽车的高级副总裁告诉我,“我们永远都不能赚钱在美国生产轿车

这需要成为我们的卡车制造平台 我们将生产汽车 - 在中国和墨西哥“该行业认为它已经用卡车和SUV维持美国市场份额十年了它被抓到了小睡但它从未计划,一旦它醒来,现代化它的美国制造业基地该计划始终向南或向西,正如福特刚刚将其新的嘉年华工厂投入墨西哥 - 那里的工资而不是上升到美国标准,正在下滑到中国水平我们可以摆脱这个吗

不是没有痛苦但是因为我们的车队效率太低,而且因为我们使用了这么多的世界石油(25%),我们有机会但是我们需要这样做是紧急情况我们需要根据现实情况设定燃油经济性标准未来对天然气成本的估计 - 每加仑5美元,每加仑6美元我们需要让消费者在加油站选择 - 汽油,柴油,乙醇,CNG - 以便底特律和东京可以开始提供选择石油垄断没有'为我们服务很好 - 让我们打破它我们需要在plug-i上进行大量投资n混合动力车和风能和太阳能产生车辆所需的电力 - 或者释放天然气用于汽车用途,正如T Boone Pickens所建议的那样我们需要开始为公共交通运营商提供他们满足需求所需的资金

已经创造了我们可以想象在美国建造一两列高速列车吗

如果我们有明智的增长计划,我们的城市将需要减少20%的驱动力解决方案在那里我们只需要放弃过去并抓住它们我保证 - 如果再次,我们将不会喜欢结果我们让政治像往常一样阻碍

作者:莘戒

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