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该市新任命的交通部专员和自行车爱好者Gabe Klein本周开始公布他的计划,重新调整该市的方法,以便在本周接受一系列媒体采访

根据芝加哥太阳时报的报道,克莱因最值得注意的计划包括为该市2200个目前“未充分利用”的公共汽车候车亭安装视频屏幕

这些屏幕将提供一系列信息,包括公交车跟踪数据,汽车和自行车共享计划的当前库存以及步行到附近热门目的地需要多长时间的计算

“交通与信息和技术一样,都与基础设施有关,”克莱因告诉太阳时报这个提议

克莱因还呼吁在市中心区域采用更加“行人友好”的十字路口,采用行人争夺战略用于美国城市,包括丹佛,目前正在华盛顿特区进行试点,克莱因此前担任交通部门负责人

交叉路口将使行人在汽车交通方面略微领先,因为所有方向的街道交通信号都将保持红色根据美国全国广播公司芝加哥报道,每个周期后大约14秒钟

这样的举动将允许行人穿越所有六种方式,包括对角线

据报道,他还希望缩小一些街道以减缓交通,除了解决车辆超速问题之外,大多数一些运输专家已经在批评克莱因的提议

德保罗大学教授乔施维特曼是p据ABC芝加哥报道,该计划特别令人不知所措

“市中心的电网工作

它的功能

这对行人和驾驶者来说是一种微妙的情况

这里有一些风险

这种创新可以使市中心更加行人友好,这是一件好事

但是当交通不动时,你会得到被压抑的沮丧,你得到备份

这可能使Loop对商业的吸引力降低,“Schwieterman告诉ABC

根据他的简历,在华盛顿特区工作两年多的时间里,克莱因改造了该市的停车计划并创建了该国首都自行车共享计划,这是该国最大的计划

他也是一个非常适合社交媒体的人,定期发推文,并最近在密尔沃基大街和威尔斯街之间的Kinzie街上宣传芝加哥的自行车道试运行

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